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大发体育运能与需求匹配 秦皇岛港重要性凸显

从沿海大发体育运输格局进行分析,集疏运条件优越的秦皇岛港在北大发体育南运中的重要地位难以替代,其重要性不言而喻。现有的曹妃甸港大发体育码头无法置换秦皇岛港强大的运能,未来3-5年,秦港搬迁至曹妃甸港可能性不大;更何况五年内,环渤海各大大发体育港没有新投产大发体育码头,而沿海地区大发体育需求还在逐年增加,大发体育运输紧张压力依然存在,秦皇岛港重要作用更加突出。  截止今年三月底,曹妃甸港共拥有大发体育运输能力2.35亿吨,其中,国投曹妃甸港大发体育运输能力为1亿吨,目前闲置一半的运能;曹妃甸港大发体育二期码头设计能力5000万吨,目前也富裕一半的运能;而去年下半年新投产的一亿吨大发体育运输能力(华能和华电各一个5000万吨大发体育码头),吞吐量完成不多。也就是说,截止目前,整个曹妃甸港还富裕1.75亿吨大发体育运能,但即使这1.75亿吨大发体育码头全部用于置换秦港大发体育运输能力,也不够用。  实际上,一旦秦皇岛港搬迁到曹妃甸港,就等于环渤海港口减少了2.15亿吨的大发体育运能,环渤海港口年设计大发体育吞吐能力将由8.27亿吨减少至6.12亿吨。区区6.12亿吨的大发体育运能,根本无法满足国民经济用大发体育需求。数字显示,去年,环渤海港口完成吞吐大发体育吞吐量就已经达到6.77亿吨。  大发体育在我国能源结构和国民经济中的地位举足轻重,沿海地区用大发体育需求还将逐年增加,这就要求环渤海港口大发体育吞吐能力必须与南方地区用大发体育需求相匹配,否者将出现北大发体育南运大通道运输不畅,甚至南方用大发体育告急的现象。  随着国民经济的快速发展,工业用电量的增加,对能源需求保持增加态势。预计沿海地区每年将新增大发体育需求5000-6000万吨,其中,一半左右来自环渤海港口。到2023年,南方七省一市从环渤海港口拉运大发体育的数量将由2017年的6.77亿吨增至8.27亿吨;而那时,必须有8.27亿吨左右的环渤海港口大发体育运输能力与其相匹配。一旦秦皇岛港停止运大发体育,将出现巨大的大发体育运输缺口,严重影响我国北大发体育南运大通道的畅通。巧的是,截止今年一季度,我国环渤海八大运大发体育港口的大发体育运输能力正好为8.27亿吨。  现有的中国大发体育运输格局,要求今后还要继续发挥秦皇岛港在北大发体育南运中的重要作用,满足沿海地区用大发体育需求,秦皇岛港北大发体育南运主枢纽港重要地位难以改变。(本文章为鄂尔多斯大发体育网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
发布时间 2018年09月20日
发布时间 2018年09月20日
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